鼓励共享电动自行车，可以减少充电事故吗？

　　共享电动自行车不可能完全替代家庭购车，但只要替代一部分，就可以减少在居民楼内燃烧事故的发生，从而减少财产损失和人身伤亡。

　　南京市政府3月18日发布《电动自行车消防安全管理办法(征求意见稿)》，提出鼓励引导企业有序发展共享电动自行车。希望通过发展共享模式，疏解居民用车需求，减少不合规使用行为，降低火灾发生率。近一个月前的2月23日，因为电动自行车起火，南京雨花台区发生火灾，造成15人遇难。这不是第一次发生类似的灾难。

　　为减少电动自行车充电事故的隐患，鼓励共享商业模式的思路值得探索。

　　近年来，锂电池电动自行车由于充电快、行驶里程长、重量轻的优势，逐步替代了传统的铅酸电动自行车。但锂电池由于自身的技术特点，比铅酸电池更易燃易爆，而且一旦燃烧就很难扑灭，安全隐患更大。

　　很多电动自行车燃烧事故，多是由于劣质锂电池或者充电保护措施不完善造成的。在家庭购车的场景下，一方面居民对价格敏感，另一方面居民鉴别锂电池好坏的能力也相对偏弱。相比之下，共享电动自行车企业更容易被规范，运营车辆及锂电池必须符合国家强制标准，运营商也更有能力鉴别锂电池好坏。这就能降低电动自行车燃烧的概率。

　　另外，共享电动自行车最大的好处在于居民无需自行充电，因而就没有入户充电的可能。共享电动车企业统一给车充电，由于其规模化运营，充电场地和充电模式可以做到相对更安全。

　　比如，为应对共享电动自行车复杂的工况，滴滴青桔自研动力电池，还建设了分布式能源网络和集中充换电场站，以换电代替传统充电模式。同时，还有智能云监控、场站消防管理系统，对集中充电电池与路面车载电池状态进行实时监测与管控。万一发生燃烧事件，相对更可控，更能快速处置。

　　但目前，很多城市对共享电动自行车的态度并不友好，2017年，多部门明确禁止或不鼓励发展该业态，主要原因是担忧共享电动自行车的质量和道路交通安全。

　　不过，随着技术与市场的演进，很多情况发生了变化。这几年，共享电动自行车行业正向标准化、数字化、多维度、多层面的安全管理生态演化，安全能力和硬件标准已有了大幅提升。